Wer in diesen Tagen in Cottbus tankt, merkt die hohen Spritpreise deutlich. Für Pendler auf der A13, der A15 und der B96 macht sich das deutlich bemerkbar, zumal die Sperrungen der Anschlussstellen Freiwalde und Lübbenau im November zusätzliche Kilometer verursachen.
Warum der Leerlauf am Morgen kaum Wärme bringt
Viele Autofahrer lassen den Motor laufen, während sie die Scheiben vom Eis befreien. In einem Test des ADAC erreichte das Motoröl nach vier Minuten Leerlauf bei minus zehn Grad lediglich minus sieben Grad, verbrannt wurden dabei etwa 0,1 Liter Kraftstoff. Sinnvoller ist es, unmittelbar loszufahren und die ersten Kilometer mit niedriger Drehzahl zurückzulegen. Das unnötige Laufenlassen des Motors kann zudem mit 80 Euro Bußgeld geahndet werden.
Weshalb Reifen bei Kälte an Druck verlieren
Nach Angaben des TÜV Thüringen ändert sich der Reifendruck pro zehn Grad Temperaturunterschied um etwa 0,1 bar. Wer den Druck im Sommer eingestellt hat, ist im November daher oft mit zu wenig Luft unterwegs. Ein um 0,5 bar zu niedriger Druck kann den Verbrauch laut Umweltbundesamt um rund fünf Prozent erhöhen. Empfehlenswert ist eine monatliche Kontrolle an kalten Reifen.
Wenn Heizung und Klimaanlage gleichzeitig laufen
Heckscheibenheizung, Sitzheizung, Gebläse und Klimaanlage belasten die Lichtmaschine und damit den Motor. Sobald die Sicht frei und der Innenraum warm ist, können diese Funktionen wieder abgeschaltet werden.
Was Dachträger und Ballast an der Zapfsäule kosten
Bereits 100 Kilogramm zusätzliches Gewicht können den Verbrauch um bis zu 0,3 Liter pro 100 Kilometer erhöhen. Stärker wirkt der Luftwiderstand. Nach einer Berechnung des ADAC steigt der Verbrauch bei Tempo 130 um 2,43 Liter pro 100 Kilometer, wenn zwei Fahrräder auf dem Dach transportiert werden. Auf regelmäßigen Fahrten in Richtung Berlin oder BER fällt dieser Unterschied besonders ins Gewicht.
Was die Motorkontrollleuchte über den Verbrauch verraten kann
Leuchtet die Motorkontrollleuchte auf, setzen viele die Fahrt fort, solange das Fahrzeug normal zu laufen scheint. Eine mögliche Ursache ist der Nockenwellensensor. Sein Signal wertet das Motorsteuergerät zusammen mit den Daten des Kurbelwellensensors aus, um Zündung und Einspritzung abzustimmen. Fällt das Signal aus oder ist es unplausibel, sind folgende Auswirkungen möglich:
- Startprobleme und verlängertes Anlassen
- Ruckeln und unrunder Leerlauf
- Leistungsverlust beim Beschleunigen
- Wechsel in den Notlauf mit erhöhtem Verbrauch
Diese Symptome eines defekten Nockenwellensensors können auf eine Störung hinweisen, sind jedoch nicht eindeutig. Im Fehlerspeicher finden sich häufig Codes aus dem Bereich P0340 bis P0349, die Ursache kann aber auch in Stecker oder Kabel liegen. Nach dem Auslesen lässt sich der Sensor gezielt prüfen. Bei Induktivgebern wird der Widerstand von 200 bis 1.400 Ohm gemessen, bei Hallgebern die Versorgungsspannung von 5 oder 12 Volt. Das Ersatzteil kostet je nach Modell zwischen 20 und 150 Euro.
Auf die Spritpreise haben Autofahrer in der Niederlausitz keinen Einfluss, auf den Verbrauch ihres Fahrzeugs hingegen schon.
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